加入日期: | 2009.09.27 |
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截止日期: | 2009.10.19 |
招標(biāo)業(yè)主: | 四川巴達(dá)高速公路有限責(zé)任公司 |
招標(biāo)代理: | 四川巴達(dá)高速公路有限責(zé)任公司 |
地 區(qū): | 四川省 |
內(nèi) 容: | 巴中至達(dá)州高速公路位于四川省北部地區(qū)大巴山南麓的巴中市和達(dá)州市境內(nèi)。路線起于廣元至巴中高速公路止點(diǎn)巴中東互通式(K0+000="廣巴路K149+500),自穆家壩上跨巴河,沿尹家溝北岸向東橫穿尖頂子,過玉皇廟,經(jīng)任家灣跨溫家河,沿省道202北橫穿佑埡口,經(jīng)水寧寺之后路線折向南,沿高墩子河兩岸布設(shè),橫穿寶園山后經(jīng)王家壩、學(xué)堂梁、三清廟、五咀梁、鐵咀梁、董家梁、羅家溝,由大蠟溪溝橫穿孤山寺至南河子,在火燒寨上跨通江河,途經(jīng)新房子、莊子上、袁家碥,至曾家,路線橫穿魏家山,于陳家灣上路襄渝鐵路,又途經(jīng)方家浩,止于魏興樞紐互通式立交(K110+143.32),即達(dá)州至萬州(川渝界)高速公路的起點(diǎn),全長約110.143公里。設(shè)有特大橋2484米/2座,大橋31554米/108座,中橋1338米/18座,橋梁總計35376米/128座,占路線長度的32.18%;特長隧道6336米/2座,長隧道13025米/8座,中隧道2709米/4座,短隧道2112米/5座,隧道總計24182米/19座,占路線總長21.96%,橋隧占路線為54.14%;互通式立體交叉10座,新建一級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約0.9Km,新建二級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約6.1Km,新建三級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約17.7Km,新建互通式連接線共長約24.7Km。主要控制點(diǎn):巴中、水寧寺、平昌縣、達(dá)州。 |
巴中至達(dá)州高速公路位于四川省北部地區(qū)大巴山南麓的巴中市和達(dá)州市境內(nèi)。路線起于廣元至巴中高速公路止點(diǎn)巴中東互通式(K0+000="廣巴路K149+500),自穆家壩上跨巴河,沿尹家溝北岸向東橫穿尖頂子,過玉皇廟,經(jīng)任家灣跨溫家河,沿省道202北橫穿佑埡口,經(jīng)水寧寺之后路線折向南,沿高墩子河兩岸布設(shè),橫穿寶園山后經(jīng)王家壩、學(xué)堂梁、三清廟、五咀梁、鐵咀梁、董家梁、羅家溝,由大蠟溪溝橫穿孤山寺至南河子,在火燒寨上跨通江河,途經(jīng)新房子、莊子上、袁家碥,至曾家,路線橫穿魏家山,于陳家灣上路襄渝鐵路,又途經(jīng)方家浩,止于魏興樞紐互通式立交(K110+143.32),即達(dá)州至萬州(川渝界)高速公路的起點(diǎn),全長約110.143公里。設(shè)有特大橋2484米/2座,大橋31554米/108座,中橋1338米/18座,橋梁總計35376米/128座,占路線長度的32.18%;特長隧道6336米/2座,長隧道13025米/8座,中隧道2709米/4座,短隧道2112米/5座,隧道總計24182米/19座,占路線總長21.96%,橋隧占路線為54.14%;互通式立體交叉10座,新建一級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約0.9Km,新建二級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約6.1Km,新建三級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約17.7Km,新建互通式連接線共長約24.7Km。主要控制點(diǎn):巴中、水寧寺、平昌縣、達(dá)州。
施工監(jiān)理標(biāo)段
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監(jiān)理試驗(yàn)室標(biāo)段
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長度
(km)
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對應(yīng)施工標(biāo)段
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資質(zhì)要求
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業(yè)績要求(含在建)
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總監(jiān)辦
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駐地辦
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總監(jiān)辦
試驗(yàn)室
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駐地辦
試驗(yàn)室
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JL1
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JL1-1
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JLS1
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JLS1-1
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15.63
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C01
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K0+000~K7+700
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特大橋1376米/1座、大中橋2234米/7座、中長隧道3790米/2座
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施工監(jiān)理:
具有交通部頒發(fā)的公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)。
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施工監(jiān)理:
①自2004年1月(含1月)至今獨(dú)立具有高速高速公路的路基土建工程、大中橋、隧道施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),累計長度50公里以上;
②同時具有特長隧道的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)(限JL3 、JL4標(biāo)段);
③同時具有特大橋的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)(限JL1 、JL2標(biāo)段);同時具有一個及以上高速公路瀝青混凝土路面項目施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。
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C02
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K7+700~K15+630
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大中橋2339米/9座;興文互通式立交
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JL1-2
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JLS1-2
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20.87
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C03
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K15+630~K22+800
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大大中橋718米/6座、中長隧道1046米/1座、短隧道1670米/1座(分離式);水寧寺停車區(qū)
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C04
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K22+800~K29+350
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大 大中橋2657米/9座、短隧道980米/1座(分離式);通江互通式
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C05
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K29+350~K36+500
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大中橋2902米/8座、中長隧道1308米/1座、短隧道268米/1座(連拱式);駟馬互通式
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JL2
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JL2-1
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JLS2
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JLS2-1
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14.70
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C06
|
K36+500~K42+300
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大中橋4050米/9座、中長隧道2516米/1座;短隧道953米/1座(分離式)
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C07
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K42+300~K51+200
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大中橋2510/10座、中長隧道3874/1.5座
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JL2-2
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JLS2-2
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13.20
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C08
|
K51+200~K58+400
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大中橋1554米/6座、中長隧道3598米/1.5座;平昌服務(wù)區(qū)、平昌西互通式立交
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C09
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K58+400~K64+400
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特大橋1090米/1座、大中橋2535米/7座;平昌互通式立交
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JL3
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JL3-1
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JLS3
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JLS3-1
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7.84
|
C10
|
K64+400~K72+240
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大中橋1649米/9座、特長隧道3199米/0.5×2座、中長隧道4410米/1座
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JL3-2
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JLS3-2
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9.01
|
C11
|
K72+240~K81+250
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大中橋3139米/11座、特長隧道3199米/0.5、中長隧道2194米/0.5;江陵互通式立交
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JL3-3
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JLS3-3
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5.85
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C12
|
K81+250~K87+100
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大中橋1970米/7座、中長隧道4634米/1.5座;碑廟停車區(qū)及互通式立交
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JL4
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JL4-1
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JLS4
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JLS4-1
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13.50
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C13
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K87+100~K95+670
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大中橋5002米/23座
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C14
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K95+670~K100+600
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大中橋308米/2座、特長隧道4200米/0.5、中長隧道2630米/1;安云互通式立交
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JL4-2
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JLS4-2
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9.54
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C15
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K100+600~K104+980
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大中橋393米/5座、特長隧道4200米/0.5、短隧道982米/1座(分離式);達(dá)州服務(wù)區(qū)
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C16
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K104+980~K110+143.32
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大中橋1632米/5座;襄渝鐵路大橋及魏興、魏家互通式立交
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公示表1 申請人基本情況表
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申請人名稱
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營業(yè)執(zhí)照
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編號
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發(fā)證單位
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注冊資金
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資 質(zhì)
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等級
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發(fā)證單位
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證書號
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監(jiān)理資質(zhì)
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法定代表人
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姓名
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職務(wù)
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職稱或?qū)W歷
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職稱或?qū)W歷
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證書編號
|
發(fā)證單位
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技術(shù)負(fù)責(zé)人
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*** |
職務(wù)
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職 稱
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職稱
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證書編號
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發(fā)證單位
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關(guān)聯(lián)企業(yè)
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名稱及與申請人關(guān)系
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營業(yè)執(zhí)照
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資 質(zhì)
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編號
|
發(fā)證單位
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證書編號
|
發(fā)證單位
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注:1、公示內(nèi)容僅提供本表即可,不附證明材料。
2、資格預(yù)審申請文件必須提供要求(具體見資格預(yù)審申請文件格式)的證明材料。
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公示表2 近5年內(nèi)(2004年1月(含1月)至今)已完施工監(jiān)理項目情況表
(高速公路工程施工監(jiān)理)
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項目或指標(biāo)
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單位
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1
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2
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3
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工程名稱
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路線長度
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公里
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公路等級
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分項工程
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路基土石方
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立方米
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特大橋梁
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座/延米
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特長隧道
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座/延米
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長隧道
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座/延米
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瀝青混凝土路面
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平方米/公里
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監(jiān)理工作范圍及內(nèi)容
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質(zhì)量等級
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合同金額
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萬元
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發(fā)包人單位 (全稱及聯(lián)系電話***
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*** |
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序號
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內(nèi)容
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姓名
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職務(wù)
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職稱
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1
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總監(jiān)理工程師(正、副)
2人
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證書
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發(fā)證機(jī)關(guān)
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編號
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身份證
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監(jiān)理資格證
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職稱證
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2
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駐地監(jiān)理工程師
2
~3人
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姓名
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職務(wù)
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職稱
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證書
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發(fā)證機(jī)關(guān)
|
編號
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身份證
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監(jiān)理資格證
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職稱證
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注:1、公示內(nèi)容僅提供本表即可,不附證明材料。
2、資格預(yù)審申請文件必須提供要求(具體見資格預(yù)審申請文件格式)的證明材料。
3、總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師可提供1名備選人員(如果有,須經(jīng)公示),并注明“備選”。在施工過程中本表人員若更換,必須為經(jīng)過公示的人員。
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